미국 공항에서 비행기 기름 대량 유출시킨 역대급 트럭 기사 사고 ㄷㄷ

나는 공항 급유사인데 내겐 정말 제정신으로 안 보임. 이걸 저지른 직원은 확실히 해고당할 거고, 완벽한 태만임. 저 날개 하나에 연료가 약 3만 8천 파운드(약 21,500리터)나 들어감. 청소하는 것도 엄청 벅찰 거임. 제트 연료는 기본적으로 그냥 등유라서 기름지고 청소하는 데 영원히 걸림.

애초에 불가능해야 정상임. 운전을 방지하기 위해 호스가 연결되어 있으면 잠금장치가 작동하게 되어 있어야 함.

재정적 피해가 얼마야? 엄청난 돈이 낭비되는 것처럼 보이는데 저 등유 값만 해도 그렇고. 청소 비용에다 지연 비용까지 합치면 청소 비용이 얼마나 나올지 상상이 안 감. 진짜 난장판이네.

나는 캐나다에 있는데 우리 트럭에는 확실히 인터록 안전장치가 있음. 이런 일이 일어난 유일한 이유는 그것들이 작동하지 않았거나 우회되었기 때문임.

연료 손실, 청소 비용, 비행기와 트럭 모두에 대한 잠재적 손상. 환경 벌금도 맞겠지. 그리고 또다시 급유해야 하고.

공항 운영 쪽에서 몇 년간 일해서 이 질문에 답할 수 있음. 비행 조종사와 램프/급유 직원들의 가장 큰 차이는 교육임. 비행기를 몰려면 당연히 수년의 교육, 자격증, 검증 등이 필요하지만, 램프 직원들은 현장 교육과 대충 만든 컴퓨터 교육 몇 개가 전부임. 공항 운영 업체들은 사람을 어떻게든 구하려 하고 이직률도 높음. 급유 트럭에서 맥주병, 대마초, 담배꽁초도 발견한 적 있음.

이런 페일세이프(안전장치)가 고장 날 때는 보통 세 가지 이유 중 하나임: 1. 차량이 움직이는 동안 10분마다 잘못 울려서 비상 브레이크를 잡는 경보가 있어서 그냥 연결을 해제해버렸거나. 2. 운전자가 잠금장치를 제대로 해제하는 절차가 귀찮아서 우회로를 찾았거나. 3. 비행기 급유에 30분이 걸리는데 호스 해제엔 5분이 걸려서, 경영진이 한 시간 동안 급유 두 번을 끝내라고 압박을 주니까 어쩔 수 없이 잠금장치를 꺼버렸거나.