BYD 7조 원대 숨은 부채 논란

BYD에 부품 납품하는 중소기업들은 대금 결제를 최소 반년 뒤에나 받는다고 하지 않았나? 중국의 상관습이라 당연하다고 옹호하는 놈도 있었지만, 아무리 중국이라도 반년이나 결제를 미루는 횡포를 부리는 건 자동차 제조사 정도라더라.

대금 결제 기간이 275일이라니 기가 찬다. 돈 들어오기까지 9개월이면 하청업체 경리 부서가 절망할 수준임.

어음 거래는 창업 초기나 특정 시기에나 통하는 법이지, 이게 일상화되었다는 건 이미 거품 경제에 진입했다는 뜻이야. 일본의 고도성장기 이후 버블 시절과 다를 게 없어. 결국 중국도 아무런 대책을 세우지 못했다는 소리임.

소니와 혼다가 합작한 EV 전략을 축소한 것도 이런 진흙탕 싸움에서 빠져나오기 힘들다는 걸 눈치챘기 때문이겠지.

아무 계획도 없이 마구 찍어낸 데다 관리도 엉망이라 녹슬어버린 재고 차량 더미가 가득하더라. 얼마 전에 인터넷에서 그런 사진 본 적 있음.

정상적이라면 더 이른 단계에서 구조조정이 일어나 하위 업체들이 무너지고, 대기업 2~3곳이 경쟁하는 성숙한 시장으로 넘어가야 했어. 하지만 그런 도태가 안 일어나니 과도한 제 출혈 경쟁만 하고 있지. 당장 눈앞의 성장 수치에만 매달리다 보면 기술 전수도 안 되고 거품 꺼질 때 그냥 잿더미만 남을 거다.

그러고 보니 과거 태양광 패널 사업 때도 딱 이 모양 이 꼴이었지.

하청업체 결제나 직원 급여 체납은 작년부터 나오던 얘기잖아. 돈이 없으니 어음 같은 걸로 때우고 있는 거지. 만들어도 안 팔리고, 팔려도 적자야. 이미 한참 전부터 막다른 길이었음.

만약 도요타가 이런 식으로 대금 결제 미루기 시작했으면 독점금지법의 우월적 지위 남용으로 가루가 되도록 까였을 텐데, 그걸 허용해 주는 나라가 중국이니까 가능한 일이지.

중국에서는 신흥 EV 업체들이 난립해서 무계획적으로 생산만 해대다가 안 팔린 전기차가 녹슨 채 방치되고, 도산하는 업체가 끊이지 않고 있어. 딱 부동산 거품 때랑 똑같음. 중국 국내는 전기차 공급 과잉이라 BYD조차 안 팔려. 이제 단순한 EV는 안 팔리는 거지.

저 나라의 경제 활동은 기본적으로 폰지 사기나 다름없어.

하청업체 결제 대금을 무진장 길게 미루고, 게다가 자체 코인 같은 걸로 지급하던 곳이 여기였나? 그 코인이 현금화가 안 되니까 미뤄뒀던 문제가 표면화되기 시작한 건가? 중국은 맨날 이런 식이네.

중국의 문제는 금융 정책이 제대로 안 돌아서 채무 넘기기나 자체적인 신용 창출이 판치고, 그걸 무슨 노하우처럼 여긴다는 점이야. '일본의 거품 붕괴에서 배웠으니 우린 같은 실수 안 한다'라더니, 정작 해결책이랍시고 내놓은 게 '부실 채권을 숨겨서 안 보이게 하기'라니 웃기지도 않음.

EV는 배터리 기술의 비약적인 혁신이 일어나지 않는 한 한계가 분명해.